Pasar pengiriman wadahna aya dina tailspin, kalayan ongkos turun pikeun minggu ka-22 berturut-turut, manjangkeun turunna.
Ongkos angkutan barang murag pikeun 22 minggu lempeng
Numutkeun data panganyarna anu dikaluarkeun ku Shanghai HNA Exchange, Shanghai Container Freight Index (SCFI) pikeun ékspor turun 136,45 poin ka 1306,84 minggu kamari, ngalegaan ka 9,4 persen tina 8,6 persen dina minggu sateuacana sareng ngembang pikeun minggu katilu berturut-turut. .Di antarana, jalur Éropa masih paling hese ditarajang ku runtuhna ongkos angkutan barang.
Indéks Maskapai Pangénggalna:
Garis Éropa turun $306 per TEU, atawa 20,7%, ka $1,172, sarta ayeuna turun ka titik awal 2019 sarta nyanghareupan perang $1,000 minggu ieu;
Harga per TEU dina garis Mediterania turun ku $94, atanapi 4.56 persen, ka $1,967, turun sahandapeun tanda $2,000.
Laju per FEU dina jalur Westbound turun $73, atanapi 4,47 persen, janten $1,559, rada naék tina 2,91 persen minggu sateuacana.
Ongkos angkutan barang Eastbound turun $346, atawa 8,19 persén, ka $3,877 per FEU, turun $4,000 ti 13,44 persen minggu saméméhna.
Numutkeun kana édisi panganyarna tina laporan pasar Pengiriman Global Drury, World Container Rate Index (WCI) turun deui 7 persen minggu kamari sareng 72 persen langkung handap tina sataun katukang.
Insidén industri nyarios yén saatos jalur Wétan Jauh - Amérika Kulon mingpin dina usum gugur, garis Éropa parantos naék kana lebu saprak Nopémber, sareng minggu kamari turunna ngalegaan langkung ti 20%.Krisis énergi di Éropa ngancam pikeun ngagancangkeun downturn ékonomi lokal.Anyar-anyar ieu, volume barang ka Éropa parantos turun sacara signifikan, sareng ongkos angkot ogé turun.
Sanajan kitu, laju panganyarna declines on Far East-West rute, nu dipingpin turunna, geus moderated, suggesting yén pasar saperti teu mirip tetep kaluar kasaimbangan salamina tur laun bakal nyaluyukeun gambar suplai.
Analis di industri adzab kaluar nu sigana yén kuartal kaopat tina garis sagara kana off-musim, volume pasar normal, garis Amérika Serikat Kulon geus stabilized, garis Éropa ngaronjat turunna, ongkos angkutan barang bisa neruskeun turun. nepi ka kuartal kahiji taun hareup sanggeus Festival Spring;Kuartal kaopat nyaéta usum puncak tradisional jalur luar negeri, sareng Festival Musim Semi bakal datang, pamulihan barang masih tiasa dipiharep.
Perusahaan pengiriman barang dina 'mode panik'
Garis samudra aya dina modeu panik kusabab ongkos angkutan turun ka handap anyar di tengah-tengah turunna ékonomi sareng pangurangan pesenan ti China ka Éropa kalér sareng basisir kulon Amérika Serikat.
Sanajan ukuran kosong agrésif nu geus ngurangan kapasitas mingguan ngaliwatan koridor dagang ku leuwih ti sapertilu, ieu geus gagal pikeun mitigate ragrag seukeut dina ongkos jangka pondok.
Numutkeun laporan média, sababaraha perusahaan pengiriman barang nuju nyiapkeun pikeun ngirangan ongkos angkutan barang sareng bersantai atanapi bahkan ngaleungitkeun kaayaan demurrage sareng tahanan.
Salah sahiji eksekutif haulier anu berbasis di Inggris nyarios yén pasar ka kulon sigana panik.
"Kuring nampi sakitar 10 email sadinten ti agén kalayan harga anu murah pisan," saur anjeunna.Anyar-anyar ieu, kuring ditawarkeun $ 1,800 di Southampton, anu gélo sareng panik.Teu aya rurusuhan Natal di pasar kulon, utamina kusabab resesi sareng jalma-jalma henteu nyéépkeun artos sapertos nalika pandémik.
Samentara éta, di wewengkon trans-Pasifik, ongkos jangka pondok ti Cina ka Basisir Kulon AS nu ragrag ka tingkat sub-ékonomi, nyered ka handap malah ongkos jangka panjang salaku operator kapaksa samentara motong harga kontrak jeung konsumén.
Numutkeun data panganyarna tina indéks Xeneta XSI Spot, sababaraha peti West Coast éta datar minggu ieu dina $ 1,941 per 40 suku, turun 20 persen jadi jauh bulan ieu, bari harga East Coast turun 6 persen minggu ieu dina $ 5,045 per 40 suku. nurutkeun Drewry urang WCI.
Pausahaan pengiriman barang terus eureun balayar jeung darmaga
Angka panganyarna Drury nunjukkeun yén dina lima minggu ka hareup (minggu 47-51), 98 pembatalan, atanapi 13%, parantos diumumkeun tina total 730 pelayaran anu dijadwalkeun dina rute utama sapertos Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia- Nordic jeung Asia-Mediterania.
Salila periode ieu, 60 persén tina pelayaran kosong bakal aya dina rute wétan trans-Pasifik, 27 persén dina rute Asia-Nordik sareng Mediterania, sareng 13 persén dina rute ka kulon trans-Atlantik.
Di antarana, aliansi THE dibolaykeun paling Voyages, ngumumkeun pembatalan 49;Aliansi 2M ngumumkeun 19 pembatalan;OA Alliance ngumumkeun 15 pembatalan.
Drury ceuk inflasi tetep masalah ékonomi global salaku industri pengiriman barang diasupkeun kana usum liburan usum, ngawatesan kakuatan purchasing jeung paménta.
Hasilna, kurs spot terus turun, khususna ti Asia ka AS sareng Eropa, nunjukkeun yén uih deui ka tingkat pra-COVID-19 tiasa langkung gancang tibatan anu disangka.Sababaraha maskapai ngarepkeun koreksi pasar ieu, tapi henteu dina laju ieu.
Manajemén kapasitas aktip parantos kabuktosan janten ukuran anu épéktip pikeun ngadukung tingkat nalika pandémik, tapi, dina pasar ayeuna, strategi siluman parantos gagal ngabales paménta anu lemah sareng nyegah turunna harga.
Sanaos pangurangan kapasitas anu disababkeun ku pareum, pasar pengiriman masih diperkirakeun ngalih ka overcapacity dina 2023 kusabab pesenan kapal énggal nalika pandém sareng paménta global anu lemah.
waktos pos: Dec-06-2022