Naha ngarobah busi iridium tiasa ningkatkeun kakuatan mesin?

Naha ngarobah colokan busi kualitas luhur mangaruhan kakuatan?Kalayan kecap sanésna, kumaha bédana kendaraan anu nganggo busi kualitas luhur sareng busi biasa?Di handap, urang bakal ngobrol ngeunaan topik ieu sareng anjeun sakedap.

Sakumaha urang terang, kakuatan mobil ditangtukeun ku opat faktor utama: volume asupan, speed, efisiensi mékanis jeung prosés durukan.Salaku bagian penting tina sistem ignition, busi ngan tanggung jawab igniting mesin, sarta henteu langsung ilubiung dina karya mesin, jadi dina téori, paduli pamakéan colokan busi biasa atawa colokan busi kualitas luhur, tiasa. teu ningkatkeun kakuatan mobil.Leuwih ti éta, kakuatan mobil geus diatur nalika kaluar, salami eta teu dirobah, mustahil pikeun ngarobah hiji set busi sangkan kakuatan ngaleuwihan tingkat pabrik aslina.

Janten naon gunana ngagentos busi kualitas luhur?Kanyataanna, tujuan utama ngaganti busi ku bahan éléktroda hadé nyaéta pikeun manjangkeun siklus ngaganti busi.Dina artikel saméméhna, urang ogé disebutkeun yén colokan narik paling umum dina pasaran utamana tilu jenis ieu: alloy nikel, platinum jeung iridium colokan.Dina kaayaan normal, siklus ngagantian tina alloy nikel colokan narik nyaeta ngeunaan 15,000-20,000 kilométer;Daur ngagantian colokan platina kira-kira 60,000-90,000 km;Daur ngagantian busi Iridium kira-kira 40.000-60.000 km.

Salaku tambahan, seueur model di pasar ayeuna nganggo téknologi canggih sapertos turbocharging sareng suntik langsung di-silinder, sareng rasio komprési sareng tingkat naékna mesin terus ningkat.Dina waktos anu sami, dibandingkeun sareng mesin timer priming, suhu asupan mesin turbin langkung luhur, nyaéta 40-60 ° C langkung luhur tibatan mesin timer priming umum, sareng dina kaayaan kerja kakuatan tinggi ieu, eta bakal ngagancangkeun korosi tina busi, kukituna ngurangan umur busi.

Naha ngarobah busi iridium tiasa ningkatkeun kakuatan mesin?

Nalika korosi colokan busi, sintering éléktroda sareng akumulasi karbon sareng masalah sanésna, pangaruh ignition tina colokan henteu saé sapertos sateuacana.Anjeun terang, sakali aya masalah jeung sistem ignition, éta kabeungkeut mangaruhan operasi normal tina mesin, hasilna waktos laun pikeun campuran jadi ignited, dituturkeun ku respon kakuatan kandaraan poorer.Ku alatan éta, pikeun sababaraha mesin kalawan horsepower badag, komprési tinggi jeung suhu operasi chamber durukan tinggi, perlu ngagunakeun spark plugs kalawan bahan hadé tur nilai calorific luhur.Ieu ogé naha loba babaturan bakal ngarasa yen kakuatan wahana leuwih kuat sanggeus ngaganti busi.Kanyataanna, ieu teu disebut kakuatan kuat, kalawan restorasi tina kakuatan aslina mun ngajelaskeun leuwih hade.

Dina prosés mobil sapopoé urang, kana waktu, kahirupan busi laun bakal shorten, hasilna saeutik panurunan dina kakuatan wahana, tapi dina prosés ieu, urang umumna hésé pikeun ngadeteksi.Sapertos jalma anu kaleungitan beurat, hese pikeun jalma-jalma anu ngahubungi anjeun unggal dintenna perhatikeun yén anjeun kaleungitan beurat, sareng sami sareng mobil.Sanajan kitu, sanggeus ngaganti colokan busi anyar, wahana geus balik deui ka kakuatan aslina, sarta pangalaman bakal béda pisan, kawas observasi poto saméméh jeung sanggeus kaleungitan beurat, pangaruh kontras bakal pisan signifikan.

Ringkesanana:

Pondokna, ngagantikeun susunan plugs kualitas hadé, peran paling fundamental nyaéta pikeun manjangkeun umur layanan, sarta ngaronjatkeun kakuatan teu patali.Nanging, nalika kendaraan ngarambat dina jarak anu tangtu, umur busi ogé bakal disingget, sareng pangaruh ignition bakal parah, nyababkeun gagalna kakuatan mesin.Saatos ngagentos set busi énggal, kakuatan kendaraan bakal dibalikeun deui kana tampilan aslina, janten tina sudut pandang pangalaman, bakal aya ilusi kakuatan "leuwih kuat".