Iwal kandaraan solar nu teu boga busi, sadaya kandaraan béngsin, paduli naha éta téh disuntik suluh atawa henteu, boga busi. Naha ieu?
Mesin béngsin nyedot dina campuran kaduruk. Titik ignition spontan tina béngsin kawilang luhur, jadi busi diperlukeun pikeun ignition jeung durukan.
Fungsi busi nyaéta pikeun ngawanohkeun listrik tegangan tinggi pulsa anu dihasilkeun ku coil ignition kana kamar durukan sareng nganggo percikan listrik anu dihasilkeun ku éléktroda pikeun ngahurungkeun campuran sareng durukan lengkep.
Di sisi séjén, mesin solar nyedot hawa kana silinder. Dina ahir stroke komprési, suhu dina silinder ngahontal 500 - 800 °C. Dina waktu ieu, injector suluh sprays solar dina tekanan tinggi dina bentuk halimun kana chamber durukan, dimana eta mixes ganas jeung hawa panas sarta evaporates pikeun ngabentuk campuran combustible.
Kusabab suhu dina kamar durukan jauh leuwih luhur batan titik ignition spontan solar (350 - 380 °C), solar hurung jeung kaduruk sorangan. Ieu prinsip kerja mesin solar nu bisa kaduruk tanpa sistem ignition.
Pikeun ngahontal suhu anu luhur dina ahir komprési, mesin solar gaduh rasio komprési anu langkung ageung, umumna dua kali dibandingkeun mesin béngsin. Pikeun mastikeun réliabilitas rasio komprési anu luhur, mesin solar langkung beurat tibatan mesin béngsin.
Anu mimiti, hayu Cool Car Worry-Free nyandak anjeun ngartos naon ciri sareng komponén colokan?
Model busi domestik diwangun ku tilu bagian tina angka atanapi hurup.
Jumlah di hareup nunjukkeun diaméter thread. Contona, angka 1 nunjukkeun diaméter thread 10 mm. Hurup tengah nunjukkeun panjang bagian tina busi ngaco kana silinder nu. Angka anu terakhir nunjukkeun jinis termal tina busi: 1 - 3 mangrupikeun jinis panas, 5 sareng 6 mangrupikeun jinis sedeng, sareng di luhur 7 mangrupikeun jinis tiis.
Kadua, Cool Car Worry-Free parantos ngumpulkeun inpormasi ngeunaan cara mariksa, ngajaga sareng ngurus busi?
1.**Disassembly of spark plugs**: - Cabut distributor tegangan tinggi dina colokan busi dina gilirannana sarta nyieun tanda dina posisi aslina maranéhna pikeun nyegah instalasi salah. - Salami ngabongkar, perhatosan sateuacanna ngaleungitkeun lebu sareng lebu dina liang busi pikeun nyegah lebu ragrag kana silinder. Nalika ngabongkar, paké stop kontak busi pikeun nahan busi pageuh sareng péngkolan stop kontak pikeun nyabutkeunana sareng susun dina urutan.
2.**Inspeksi busi**: - Warna normal éléktroda busi nyaéta bodas keabu-abuan. Lamun éléktroda nu blackened tur dipirig ku deposit karbon, éta nunjukkeun kasalahan. - Dina mangsa pamariksaan, sambungkeun colokan busi ka blok silinder sareng nganggo kawat tegangan tinggi sentral pikeun noél terminal busi. Lajeng ngahurungkeun switch ignition jeung niténan lokasi luncat-tegangan tinggi. - Upami luncat tegangan luhur aya dina celah busi, éta nunjukkeun yén colokan berpungsi leres. Upami teu kitu, eta perlu diganti.
3.**Panyesuaian celah éléktroda busi**: - Celah busi mangrupikeun indikator téknis utama anu dianggo. Upami jurangna ageung teuing, listrik tegangan tinggi anu dibangkitkeun ku ignition coil sareng distributor sesah ngaluncat, janten sesah pikeun mesin ngamimitian. Upami celahna leutik teuing, éta bakal nyababkeun percikan lemah sareng rawan bocor dina waktos anu sami. - Celah busi tina sababaraha model béda. Sacara umum, éta kedah antara 0,7 - 0,9. Pikeun mariksa ukuran gap, hiji busi gauge atawa lambaran logam ipis bisa dipaké. - Upami jurangna ageung teuing, anjeun tiasa ngetok éléktroda luar kalayan cecekelan obeng supados celahna normal. Upami celahna leutik teuing, anjeun tiasa nyelapkeun obeng atanapi lambaran logam kana éléktroda sareng tarik kaluar.
4.**Ngagantian busi**: - Busi mangrupa suku cadang anu bisa dikonsumsi sarta umumna kudu diganti sanggeus ngajalankeun 20.000 - 30.000 kilométer. Tanda pergantian busi nyaéta henteu aya percikan atanapi bagian anu ngaluarkeun éléktroda janten sirkular kusabab ablasi. - Sajaba ti éta, lamun kapanggih salila pamakéan yén busi mindeng carbonized atanapi misfires, éta umumna kusabab busi tiis teuing jeung busi tipe panas perlu diganti. Upami aya panyalaan titik panas atanapi sora dampak anu dipancarkeun tina silinder, colokan busi tipe tiis kedah dipilih.
5.**Ngabersihkeun busi**: - Upami aya endapan minyak atanapi karbon dina busi, kedah dibersihkeun dina waktosna, tapi ulah nganggo seuneu pikeun manggang. Lamun inti beling ruksak atawa pegat, éta kudu diganti.
waktos pos: Sep-03-2024