Mesin kendaraan pasti parah rusak sakali cai di. Sakali. Sakali mesin mobil nyandak cai, dina kasus anu hampang, placek Spark teu tiasa diémutan. Dina kasus parna, mesinna tiasa niup. Henteu aya masalah naon waé, pamilik mobil pasti henteu hoyong mendakan. Janten kumaha urang tiasa nangtoskeun upami mesinna ngagaduhan cai? Sareng kumaha urang kedah nungkulan ngarugikeun?
Kumaha nangtoskeun upami mesin parantos diangkat dina cai?
Kusabab kalolobaan jalma ngartos ngarugikeun cai kana mesin, kumaha urang tiasa nangtukeun naha mesinna ngagaduhan cai? Metode pangbasajanna nyaéta parios upami warna minyak mesin anu teu normal. Upami minyak mesin giliran susu bodas, éta hartosna aya cai dina tank bakar atanapi mesin.
Kadua, mariksa naha masing-masing pipa parantos nyandak cai. Ieu kalebet pariampuan naha aya gacak cai di filter hawa sareng Perumahan filter handapeun filter cai di pipa éndah sareng asupan imricold. Tungtungna, parios naha aya lacak data transaksi dina Colokan Strark sareng témbok silinder Chat. Cabut colokan silang unggal silinder sareng parios upami aranjeunna baseuh. Nalika mesin damel biasana, pistons unggal silinder ngahontal pusat anu kaluhur dina posisi anu sami, sareng posisi pusat anu sami (clearance pangleutikna. Nalika mesinna nyangkelkeun cai, alon ilmiah cai, piston henteu tiasa ngahontal posisi tengah asli, strokok sudu luhur bakal pondok.
Sakumaha urang terang, nalika tutugan ngalangkungan cai, cai asup kana silinder ngalangkungan asupan henteu gaduh. Alatan instrumsionalitas cai, stroke piston bakal pondok, hasilna sungut atanapi ngabobalan tina Rod. Dina kaayaan ekstrim, rod nyambungkeun rod tiasa ngapung sareng nyepetkeun blok silinder. Alesan naha warung mobil dina cai anu saatos ringkror distriboraksi nyandak dina cai, disegorans leungit fungsi anu normal. Bliol filter lembar tina mesinna direndam, ngakibatkeun kakuatan cumas sareng cai nguliskeun kana cawusan kuburan, sareng colokan berbét teu tiasa diucapkeun. Upami mesinna nuju waktuna dina waktos ayeuna, éta gampang pisan pikeun niup silinder.
Upami cai kana kana mesin, cai ogé bakal kéngingkeun kana minyak mesin, anu bakal aya minyak mesin anu saluyun sareng gentos pagelaran aslina. Ku cara kieu, mesin mesin tiasa ngajaga fungsiasi pelumasan, ceutaskeun, nyegel, sareng anti-korosi, sareng pamustunganana ruksak.
Kumaha cara urang ngalereskeun mesin sakali diperyogikeun dina cai?
Nalika urang nyetir mobil, upami kacilakaan nyababkeun cai pikeun ngetik mesin, kumaha kedah ngalereskeun éta?
Upami mesin ngan ukur nyampur sareng uap cai sareng nyandak cai tina filter hawa, henteu seueur masalah dina waktos ayeuna. Urang ngan ukur peryogi perlakuan anu sederhana. Ngabersihan uap cai dina filter hawa, throttel istve, sareng silinder.
Upami mesinna butuh cai langkung, tapi éta henteu mangaruhan nyetir normal. Éta ngan ukur matak bising. Aya sajumlah cai leutik dina minyak mesin sareng bénsin. Urang kedah ngarobih minyak mesin sareng ngabersihan bagian mesin anu relevan.
Upami aya seueur asupan cai sareng mesin parantos dicandak dina cai tinimbang ngan ukur seueur cai anu dicampur. Tapi, mobilna henteu acan dimimitian sareng mesin henteu acan rusak. Urang kedah solokan cai lengkep, beresih di jero, nyayogikeun deui éta sareng ngarobih minyak mesin. Tapi sistem listrik henteu aman.
Tungtungna, dina kaayaan dimana aya seueur padaikan cai sareng mobil teu tiasa disiringan. Dina waktos ayeuna, cylinder, semprot kaos, piston, sareng sajabana mesinna parantos cacad. Éta tiasa ditetepkeun yén mesin parantos dibungkus. Urang ngan ukur tiasa ngagentos ku mesin anyar atanapi langsung ngabeledug mobil.
Komponén Kolonis Sissis: Yayasan Keuntungan sareng Kasalametan
Kinerja sareng kasalametan mobil umumna gumantung kana kualitas sareng desain komponénna chassis na. Chassis sapertos rorongkong mobil, ngadukung sareng nyambungkeun sagala sistem konci kendaraan.
I. Definisi sareng komposisi anu sasis
Chasis rekomotif ngarujuk kana pigura kendaraan anu ngadukung mesin, transmisi, cilah, sareng per mgo, sareng dilengkepan sadaya madas. Sacara umum, Chassis utamina kalebet bagian-bagian ieu:
1. Sistem gantung: Tanggung jawab nyerep guncangan anu disababkeun ku permukaan jalan anu henteu rata sareng mastikeun kontak anu saé antara roda sareng taneuh méré penanganan stabil.
2. Sistem drivetrain: Sistem ieu kalebet aci drive, bédana, sareng sajabana, sareng tanggung jawab ngirimkeun kakuatan unit kakuatan ka roda.
3. Sistem ngoyak: diwangun cakram marake, kendang péngkolan, pad rupa, jsb, éta komponén konci pikeun dekotasi sareng liren.
4. Ban sareng roda: langsung ngahubungi taneuh sareng nyayogikeun traction sareng kakuatan gurat anu dipikabutuh.
5. Sistem setélan: Sistem anu ngamungkinkeun supir ngontrol arah mobil, kalebet komponén sapertos setelan sareng setelan.
Ii. Nilai pangabisa tina chassis
1. Ngaronjatkeun stabilitas nyetir sareng kaamanan
2. Kualitas komponén chassis langsung mangaruhan stabilitas mobil mobil. Sistem gantung anu berhormat anu tiasa éféktip ngirangan dampak jalan jalan dina awak kendaraan sareng mastikeun kontak bane-taneuh dina sababaraha kaayaan jalan, sahingga nyayogikeun sababaraha santai jalan. Dina waktos anu sami, sistem tahan sareng dipercaya tiasa ngeureunkeun kendaraan anu gancang dina kaayaan darurat, ningkatkeun kasalametan nyetir.
3. Ngaronjatkeun kanyamanan sareng pangalaman nyetir
4. Desain Chasss ogé nangtukeun kanyamanan sareng tunggang. Hébat TUNDING TUNJUKAN tiasa kasaimbangan numpak kanyamanan sareng nanganan precision. Salaku tambahan, tan berkualitas tinggi sareng roda henteu ngan ukur tiasa ngirangan sora nyetir tapi ogé ningkatkeun éstétika kota.
5. Nguatkeun pagelaran kakuatan sareng ekonomi suluh
6. Sistem dagvetries éfisién tiasa ngirangan rugi kakawasaan sareng ngaoptimalkeun efisiensi transmisi kakuatan. Ieu sanés ngan ukur ningkatkeun kinerita perciptaan mobil tapi ogé tiasa ngabantosan dasar bahan bakar sareng ngahontal dorongan anu ramah sareng lingkungan nyetir.
7. Pastikeun daya tahan sareng biaya pangropéa
8. Komponén Chassitip awét ngirangan frékuénsi perawat sareng ngagantikeun ngagantian, ngirangan biaya pangropéa panjang panjang pikeun pamilik mobil. Kakuatan luhur sareng bahan berkualitas sareng komponén penting pikeun ningkatkeun daya tarik.
III. Kumaha ngajaga komponénna chassis
Rutin mariksa sistem gantung
1. Sistem gantung nyaéta komponén konci pikeun ngirangan geter sareng shocks nalika nyetir. Salila perawatan, pariksa pikeun bocor minyak dina ngagéres kelak, naha springs rusak atanapi cacad, sareng rusak.
Mariksa sareng ngagentos ban
1. Salila unggal pangropéa, parios jerona tripe pikeun mastikeun éta di luhur luhur Ngaganggu henteu tiasa nunjukkeun masalah sareng sistem gantung atanapi tekanan ban sareng kedah disaluyukeun dina waktosna. Dina waktos anu sami, ngintunkeun ban dumasar kana nilai-nilaizatorana sareng muterkeun posisi ban sacara teratur pikeun mastikeun.
2. Pariksa sistem ngerem
3. Salila unggal pangropéa, pariksa ngagem cakram rem sareng hampang marake pikeun mastikeun aranjeunna dina sababaraha kisaran anu aman. Salaku tambahan, parios robih cairan sareng kaayaan parut lebur pikeun mastikeun teu aya bocor sareng caah mantan dumasar kana prodenén pangembangan.
4. Pariksa sistem setrés
5. Masalah sareng sistem setir bakal ngakibatkeun kasusah dina kontrol kendaraan sareng ningkatkeun résiko kacilakaan. Salila pangropéa, mariksa naha pengecahan, dasi ngor, kabungkus, gear sareng komponén sanés sistem nyetir atanapi rusak. Dina waktos anu sami, pariksa naha sistem forrurder kakuatan (sapertos pompa hidraulik, sabuk, sareng sajabana) kanggo ngalereskeun yén sistem panyabutan fleksibel sareng akurat.
Pariksa sareng bagian screwatate tina clube
1.Componéns sapertos bushbing karét, sendi bal, sareng nyambungkeun rod dina adonanis bakal laun-teras laun. Sikronasi komponén ieu tiasa ngirangan gesekan sareng kahirupan jasa. Nganggo senjata api anu profésional atanapi bahan anti-age tiasa ngajagi chassis tina korosi. Kandaraan nyetir di beueus atanapi asin-alkaline kedah langkung perhatian kana ieu.
Urang tiasa nyayogikeun alat perbaikan di luhur, anjeun tiasataros Kami
Waktu pos: 20-20224