Mesin silinder sareng liner sareng piston ring mangrupikeun sapasang pasangan membran anu damel di handapeun suhu anu luhur, tekanan tinggi, ganti. Usaha di kompleks sareng kaayaan anu dirobih gancang, hasilna mangrupikeun silindera draer loer dibengkol sareng janten cacad, mékonomi sareng kahirupan mesin. Penting pisan pikeun nganalisa panyebaran silinder liner ngagem sareng deformasi pikeun ningkatkeun ékonomi mesin.
1. Nyababkeun analisa silinder baju liner
Lingkungan kerja kerang liner anu goréng pisan, sareng seueur alesan pikeun ngagem. Batalkeun normal biasana diwenangkeun kusabab alesan struktural, tapi panggunaan anu teu pantes sareng pangropéa bakal ngagem teu normal.
1 ngagem ku alesan struktural
1) kaayaan pelumas henteu saé, supados bagian luhur tina liner liner ngagem sacara serius. Bagian luhur cylinder liner anu padumukan kalayan ruangan humubus, suhu tinggi pisan, sareng kaayaan pelumis pisan. Oction sareng éncrish hawa seger sareng bahan bakar anu teu murag pikeun ngahalangan kaayaan luhur, ku kituna silinder aya dina kaayaan geser garing atanapi anu ngandung silinder luhur.
2) Bagian luhur aya dina tekenan anu ageung, janten nganggo silinder ngagem beurat dina luhur sareng cahaya dina langkung handap. Ring piston dipencet ketat dina témbok silinder handapeun tindakan élastisitas sareng tekanan. Anu langkung ageung tekanan positip, beuki sesah formation sareng pangropéa piring minyak, sareng anu parah ngagem mékanis mékanis. Dina stroes damel, salaku piston turun, tekanan positip laun-laun turun, sahingga ngagem bulu beurat sareng terang.
3) asam mineral sareng asam organik janten permukaan cylinder dikandung sareng ngeusian. Saatos durukan campuran panyabutan dina silindur, nél uap cai sareng nai panyakit nyababkeun, anu ngaleyurkeun dina épék komparon, anu ngagaduhan asam organik, nu gaduh asam gede hardresive, ditambah asam badud, tambah silinder organél.
4) Lebetkeun pangotor mékanis, sahingga tengah silinder. Bebu dina hawa, pangingetan dina minyak anu lega, jsb, lebetkeun témbok piston sareng témbok cylinder ngabalukarkeun pakebutan abrasif. Nalika lebu atanapi pangropéa surging ngabales dina silinder sareng piston, laju gerakan mangrupikeun di tengah silinder, anu ngalegatkeun dina tengah silinder.
2 ngagem disababkeun ku panggunaan anu teu leres
1) Pangaruh Filter Flublates Gedub Upami saringan minyak leauting henteu tiasa dianggo leres, minyak melaking henteu tiasa dianggo sacara efarvasi, sareng minyak anu dilapisis ngandung saeutikan témbok ageung leueur.
2) efisiensi saringan rendah saringan hawa. Peran filter hawa nyaéta ngaluarkeun debit sareng partikel keusik anu aya dina hawa anu asup kana silinder anu ngaluarkeun kana tempat anu ngagem kana bagian silinder, piston sareng bagian cét. Perpobaan nunjukkeun yén upami éta teu dilengkepan jalur hawa udara, ngagem silinder bakal ningkat ku 6-8 kali. Filar hawa henteu ngabersihkeun sareng terancangna, sareng pangaruh srettrasi kirang, anu bakal ngagancangkeun ngagem litinder langsang.
3) Operasi suhu suhu rendah panjang. Ngajalankeun dina suhu gancang salami, hiji nyaéta ngabalukarkeun durukan anu goréng, akumulasi karbon anu dimimitian pikeun nyebarkeun tina bagean luhur liter Anu kadua nyaéta ngabalukarkeun korosisi éléktrokimia.
4) sering nganggo minyak melalah infery infery. Sababaraha pamilik supados ngahémat artos, sering di toko sisi atanapi penjual minyak anu langkung handap pikeun mésér minyak anu langkung handap pikeun dialihkeun tina silinder luhur tina silinder tina silinder.
3 ngagem disababkeun ku pangropéa anu teu leres
1) posisi pamasangan linier anu teu leres. Nalika masang silaper liner, upami aya kasalahan pamasangan, garis silinder sareng sumbu cranksortsak teu aya nangtung, éta bakal ngahasilkeun dampok anu teu normal.
2) Nyambungkeun rod najis. Dina perkah, nalika nyambung tulang tambaga sanésna dikedut, Ramah satuju janten nyéép Leutik Aktipkeun Leutik Kuon. Anu ogé bakal ngagem kampung.
3) Nyambung deformasi back rod. Kusabab kacilakaan mobil atanapi alesan anu sanés, Rod Nyambungi bakal ngabengkokkeun sareng cacad, sareng upami henteu dilacak, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipancangkeun, éta ogé bakal dipancongan, éta ogé bakal dipijilkeun, éta ogé bakal ngagancangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipasangkeun, éta ogé bakal dipancangkeun, éta ogé bakal dipancongan, éta ogé bakal dipijilkeun, éta ogé bakal ngagancangkeun liner.
2. Ukuran pikeun ngirangan ceroer liner
1. Mimitian sareng ngamimitian leres
Nalika mesinna dimimitian tiis, kusabab suhu rendah, volectious minyak ageung sareng flualitas anu kirang, pompa minyak teu cukup. Dina waktu anu sarua, alkohol dina tur tembok éril asli ngalir témbok cylinder saatos stoppy, sahingga panulung operasi normal dina ngagunakeun tungtung cerocer nalika ngamimitian. Ku alatan éta, nalika ngamimitian ku heula, mesin kedah diidinan pikeun sababaraha lapap, sareng permukaan gikis kedah dilincir. Saatos dimimitian, operasi dianggrut kedah dipanaskeun, penting dialuaan anu nyaéta palabuhan minyak, teras mimiti nalika suhu minyak ngahontal 40 ℃; Dimimitian kedah patuh kana geage kacepetan handap, sareng ngalangkungan unggal gear nepi nepi ka dorongan jarak, dugi suhu minyak normal, tiasa gambar normal.
2. Seleksi bahan anu lega
Pikeun mastikeun numutkeun perwira pamikiran sareng mesin prestasi pikeun milih nilai anu pangsaéna tina minyak anu lega, henteu tiasa dibeli bakal kalayan minyak anu kapendak, sareng ngaronapkeun sareng ningkatkeun jumlah pelumah.
3. Nguatkeun pangropéa tina saringan
Ngajaga filter hawa, saringan minyak sareng saringan bahan bakar dina kaayaan kerja anu saé pikeun ngirangan liner. Ngaleungitkeun pangropéa tina "Tilu saringan" mangrupikeun ukuran anu penting pikeun nyegah peminik mékanis tina asup kana silinder, nganggo kahirupan silinder mesin, anu mangrupikeun penjual jasa, anu langkung saé dina daérah désta sareng pasukan. Éta leres pisan yén sababaraha supir henteu masang saringan hawa supados ngahemat suluh.
4. Tetep mesin dina suhu operasi normal
Suhu operasi normal tina mesin kedah 80-90 ° C. Suhu teuing abah pisan sareng henteu ngajaga pelero cai, sareng ngadamel tembok gas, sareng ngadamel témbok gas, ngahasilkeun zat chinder sareng ngagem témbok gas, saé. Ujian nunjukkeun yén nalika bentuk cylinder Durner Deskas tina 90 ℃ 50 ℃, silinder dina 40 ℃ ℃. Suhu teuing luhur, éta bakal ngirangan kakuatan silinder sareng permukaan ngagemna ngagem, sareng malah mung ngabalukarkeun piston aksés pikeun samenterpand sareng cilaka "kacilakaan cyfansion".
5. Ngaronjatkeun kualitas kualitas
Dina prosés pamakean, masalah anu dipendakan dina waktuna dipiceun dina waktos, sareng ruksak sareng paregat bagéan diganti atanapi dibereskeun iraha waé. Nalika masang siloup draer, parios sareng didamel entawis resintering numutkeun syarat téknis. Dina operasi ngagection garansi, cincin piston kalayan élastisitas anu leres kedah dipilih, élastisitasna leutik, sahingga gas na putus aya kana tembok silaper, ningkatkeun témbok silapura ngagemarapor, ningkatkeun testak silinder, ningkatkeun témbok silapura ngagemar liang parut atanapi ningkatkeun tembok silaper ngagem témbok silaper, ningkatkeun témbok silapura ngagemarap, ningkatkeun testak silinder, ningkatkeun témbok silapura ngagemar liang; Daya elastis anu ékstastal langsung nganyenyarahankeun ngagem témbok silinder, atanapi ngagem dikepung ku cilaka minyak dina témbok silapik.
Cr'reshaasis complePhip Unduh Unduh Rod sareng Unduran Mone sanés paralel. Due to burning tile and other reasons, the crankshaft will be deformed by severe impact, and if it is not corrected in time and continues to be used, it will also accelerate cylinder liner wear.
Waktu pos: Jul-30-2024