Sababaraha pangaweruh pangropéa mobil dasar basajan, ngawasaan anjeun ogé jero supir heubeul!

Ayeuna loba jalma boga mobil, bisa ngajalankeun dulur euweuh masalah, tapi ngeunaan mobil rusak kudu kumaha carana ngalereskeun, urang teu ngarti pisan, kayaning mobil geus siap pikeun ngamimitian tapi kapanggih yén mesin teu bisa ngamimitian, perasaan ieu. henteu saé pisan.Upami urang ngartos alesan ieu sareng ngartos sababaraha pangaweruh dasar ngeunaan perbaikan mobil, urang tiasa ngabéréskeun masalah dasar pas mungkin.

1.One teu bisa ngamimitian

Anu mimiti, pariksa naha garis tegangan tinggi baseuh sabab mobil baseuh, upami kitu, anjeun tiasa tegalan bagian beueus, lajeng ngamimitian.

Bréh, pariksa naha busi ruksak, lamun ruksak, ngan ngaganti busi anyar.

Katilu, pariksa naha tegangan batré cukup.Sakapeung, parkir poho mareuman lampu, lila-lila, bisa jadi kaluar listrik.Upami kitu, ngagantung mobil dina gear kadua, lengkah dina clutch, sered mobil (umumna henteu dianjurkeun, leuwih sae pikeun manggihan batur pikeun nyorong), nalika nyetir ka speed nu tangtu, loosen clutch, pulas switch ignition (umumna). teu dianjurkeun, kudu di switch ignition on saméméh ngadorong), mobil bisa ngamimitian.Upami éta generator, éta moal jalan.

2.The setir trembles di speeds tinggi

Mobil nyetir dina laju anu luhur atanapi dina laju anu langkung luhur nalika instability nyetir, sirah ayun, komo setir oyag, alesan pikeun kaayaan ieu nyaéta kieu:

1) Sudut positioning roda hareup kaluar tina alignment, kebat hareup badag teuing.

2) tekanan ban hareup teuing low atawa ban henteu saimbang alatan perbaikan sarta alesan séjén.

3) deformasi spoke hareup atawa jumlah bolts ban rupa-rupa.

4) Instalasi leupas tina bagian sistem transmisi.

5) bending, teu saimbangna kakuatan, deformasi aci hareup.

6) Kasalahan lumangsung.

Lamun sirah sasak positioning euweuh masalah, anjeun tiasa ngalakukeun kasaimbangan dinamis ban munggaran

3. Tilu péngkolan beurat

Aya seueur alesan pikeun janten beurat, tapi biasana di handap ieu:

Kahiji, tekanan ban teu cukup, utamana tekanan kabayang hareup cukup, sarta steering bakal leuwih hese.

Kadua, cairan power steering henteu cekap, kedah nambihan cairan power steering.

Katilu, posisi kabayang hareup teu bener, perlu diuji.

Kabur dina opat

Pariksa simpangan, umumna nalika nyetir, ngalempengkeun setir, lajeng hayu balik tina setir ningali naha mobil bade dina garis lempeng.Mun anjeun teu langsung, anjeun sono.

 

Anu mimiti, panyimpangan tiasa disababkeun ku inconsistency tina tekanan ban kénca sareng katuhu, sareng ban anu henteu cekap kedah dikembangkeun.

 

Kamungkinan kadua yén posisi kabayang hareup teu bener.Kabayang hareup camber Angle, kingpin Angle atanapi kingpin internal Angle teu sarua, kebat hareup teuing leutik atawa négatip bakal ngabalukarkeun simpangan, kudu indit ka deteksi stasiun pangropéa profésional

Lima lampu mobil teu disegel pageuh

Kusabab headlights henteu disegel pageuh, éta gampang ngabalukarkeun cai nalika beberesih sarta hujan, sarta lamun bédana suhu antara jero jeung luar badag, kabut bakal kabentuk.Dina waktu ieu, éta pangalusna teu Panggang dina suhu luhur, bahan tina headlights umumna plastik, lamun suhu baking teuing tinggi, éta bisa ngabalukarkeun penampilan lampu jadi lemes jeung deform, mangaruhan pamakéan sarta kageulisan.Sajaba ti éta, headlights ayeuna umumna integral, sanggeus kap lampu transparan, bakal aya backplane ngajaga awak lampu, sarta baking suhu luhur bakal ngabalukarkeun lem napel antara dua ngalembereh, ngaronjatna kamungkinan cai dina headlights.Sacara umum, cai dina headlights bisa gancang menguap dina cahya panonpoé salila poé, lamun headlights Anjeun remen mucunghul fenomena cai, Anjeun kudu indit ka stasiun layanan pikeun pariksa awak lampu, pikeun nempo naha éta alatan tabrakan disababkeun ku headlights ruksak, hasilna sering cai.