A3 / B4 ngarujuk kana kelas minyak minyak sareng patuh sareng kelas A3 / B4 Pubrah mobil Éropa Éropa (Kecahan pabrik pangirangan. Klasifikasi. Sasmita dimimitian ku "a" ngagambarkeun spésifikasi pikeun minyak mesin bénsin. Ayeuna, aranjeunna kabagi kana lima devoders: A1, A2, A3, A4, sareng A5. Dverasaran dijaga sareng "B" ngagambarkeun spésifikasi pikeun minyak mesin solas sareng harga muuns sareng B1, b, B3, b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b5, sareng b sk4, sareng b5, sareng b sk4, sareng b5, sareng b5, sareng b 7, b7, sareng b5.
Standar Acea parantos ningkatkeun unggal dua taun. Standar panganyarna nyaéta versi 2016 0 (taun 2016), versi 1 (taun 2017), sareng versi 2 (taun 2018). Pelabalna, standar sertifikasi tina sagala rupa pabrik mobil ogé dipaké sataun dina taun. Pikeun anu sami sareng ngasorswagen VW Sertipikasi 50200 sareng Mercedes MacID MB 229.5, ogé diperyogikeun ngabédakeun naha parantos ditulis kana standar panganyarna. Jalma anu sok daék ningkatkeun nunjukkeun disiplin diri sareng ngudag kualitas sareng pagelaran. Umumna nyarioskeun, éta parantos saé upami minyak mesin tiasa nyumponan sertifitas, sareng éta, éta henteu teras-teras teras bakal hibah sareng-depoké terus jaga kalayan pemutahiran.
Acea CU CAST dianggo pikeun mesin bénsin sareng mesin solar cahaya sareng sistem perawatan. Diantara aranjeunna, sala c1 sareng C4 l. SAP low (lebu sulfat, fosfor, sareng ceuli minyak anu sedeng.
Titik umum antara standar C3 sareng A3 / B4 nyaéta suhu luhur témutan luhur (honts) ≥ 3,5. Bedaran utama nyaéta yén salah sahiji eusi lebu sedeng bari sisi henteu sanés eusi astu luhur. Éta mangrupikeun, teu tiasa janten minyak anu nyumponan kadua A3 / B4 sareng C3 Dina waktos anu sami.
Bédana inti bédana antara E3 sareng A3 / B4 aya dina wates elemen, utamina walirang sareng fosfor. Aranjeunna tiasa nyababkeun kagagalan prématurisasi tina tilu-line tilu-make-make-kenongan, sareng eusi lebar seueur pisan tiasa nyababkeun gagalna tina dpf (henteu bahan solar. Nurangsaan, proditer mobil Éropa ngagaduhan watesan dina tilu éns indikasi ieu sakaligus, ngakibatkeun ka standar c anu anyar. C Séri parantos diwanohkeun kanggo ampir 20 taun. Aya sajumlah mobil solad di pasar Éropa, janten standar ieu targétna. Tapi, di Cina, ieu tiasa moal janten masalahna. 95% mobil panumpang di Cina mangrupikeun kendaraan anu dibédakeun tanpa DPFS, sahingga wates eusi aslina sanés penting pisan. Upami mobil anjeun henteu gaduh seueur ngeunaan konverter anu katalitik, anjeun tiasa nganggo minyak A3 / ATS. Mobil bénsin anu nyayogikeun standar nasional vi China V sareng di handap ieu teu gaduh masalah utama anu nganggo minyak A3 / B4. Nanging, kusabab perkenalan GPF (saringan pisah gasolin) di Nagara National Vi, eusi lebu tinggi mangrupikeun dampak anu penting, sareng kualitas minyak ngagaduhan kana standar es. Aya bédana sanés antara A3 / B4 sareng C3: Éta Tbn (total wilangan basa). A3 / B4 butuh TBN> 10, sedengkeun séri CPN ngan butuh tbn> 6,0. Aya dua alesan pikeun ieu. Mimiti, panurunan dina eusi musuli ngajelaskeun panurunan dina wilangan 6 anu sanés, anu moal tiasa langkung saé. Kadua, kalayan pamutahiran kualitas suluh, TBN henteu kedah janten sakedik. Baheula, nalika kualitas serius di Cina janten goréng, TBN Tinggi A3 / B2 pohara berharga. Ayeuna kualitas serius parantos ningkat sareng eusi walirang parantos turun, pentingna henteu langkung saé. Tangtosna, di daérah anu gaduh kualitas suluh anu goréng, kinerja A3 / B4 masih langkung saé tibatan C3. Bédana katilu perenahna dina ékonomi bakar. Standar A3 / B4 teu gaduh sarat pikeun ékonomi suluh, bari minyak kapal anu nyumponan salian akakik C3 sareng Perangkat Lemabangan, usik. Tingkuk, bédana paling penting antara A3 / B4 sareng C3 mangrupikeun produk sareng kedap-sap anu saé sareng eusi asin). Dina hal parameter sanés, C3 Sigana tiasa nutupan aplikasi A3 / B4 sareng nyumponan Euro Euro Orokor Mod Bejitor.
Waktu Pasang: Dec-13-2024