Nuju akhir 2022, volume grey plum anu dina pasar transportasi bohlam bakal ngecas deui sareng anu langkung pondok bakal eureun. Nanging, tren pasar taun payun masih pinuh ku ati-barang. Tingkat diperkirakeun pikeun Plummet "ampir kana variabel variabel Aya gelombang panik saprak kabeneran diangkat di luar wabah dina bulan Désémber. Pakasaban di perusahaan dagang pabrik murag kalayan katilu dina tungtung Désémber. Bakal langkung sakitar 3-6 bulan kanggo paménta domestik sareng paménta éksternal pikeun pulih dua per tilu puridade.
Kusabab satengah kadua 2022, suku transportasi freight anu parantos turun sadaya waktos. Pering Inflasi sareng Rusia-Ukraina kedah nyumbang dempat-dekék perum kahiji Eropa sareng Amérika Serikat, cekup nyampurgér pangleutikna, sareng polkre anu parantos turun sacara signifikan. Kiriman ti Asia ka Amérika Serikat plased 21 per sen senti dina bulan Nopémber ti satawit ti 1,3244,600 Tumpal, numutkeun Dattynes, sareng Dyctynes Datamyn, firma panalungtikan.
Kusabab Séptémber, turunna vidéo bébas parantos lega. Wadahna kiriman ti Asia ka AS murag pikeun bulan Lempeng Lempeng dina taun Nopémber ti Taun-Taun anu sateuacanna, ngaluarkeun paménta AS slugagish slugis. Kolamina, anu ngagaduhan laju anu paling luhur ku lahan loading, ngagampahkeun 30 persen, sabulan anu berturut-séri anu langkung ti 10-2 persen anu luhung: ékspor.
Tapi, parantos aya pasangan anu buru-buru di pasar pangrojong panganyarna. Volume kargo pengiriman barang Evergreen sareng pengiriman Yangming di Amérika Serikat parantos uih deui ka kaayaan pinuh. Salian pangaruh kiriman sateuacan festival spring, sahingga henteu jelas tina Wahland Cina ogé konci.
Pasar global dimungkinkeun ngadamel nangkeup usum puncak ku kiriman alit, tapi taun hareup bakal janten taun anu nangtang. Sedengkeun tanda-tanda tungtung turun dina jates freight parantos muncul, hese pikeun ngaduga sabaraha rebound bakal aya. Taun hareup bakal mangaruhan parobahan anu paling penting dina tingkat jut Perpiriman, IMO dua peraturan karbon ulian karbon anyar bakal dilakukeun, Fokus Glol Nepi dina gelombang kapal pegah.
Pamutusan kargo ageung kedah angkat sababaraha strategi pikeun ngatasi turunna volume kargo. Mimiti, aranjeunna parantos ngamimitian nyaluyukeun mode operasi ti rute Éropa Oft. Sababaraha penerbangan anu dipilih pikeun jalan byspass suez sareng reroute ka Cape of Hope Hope teras ka Éropa. Oblik sapertos anu bakal nambihan 10 dinten ka waktos perjalanan antara Asia sareng Éropa, ngahemat tol Suez sareng ngadamel perjalanan anu langkung mirah langkung patuh kana émosi. Anu paling penting, Jumlah kapal anu diperyogikeun bakal ningkatkeun kajahatan kajabah, henteu langsung dilutiskeun kapasitas anu anyar.
1. Paménta bakal tetep rendah dina 2023: harga laut bakal tetep rendah sareng volatile
"Biaya krisis hirup nyaéta tuang kana kakuatan belanja konsumén, ngarah kana kurang paménta pikeun ngorbankeun barang-barang anu diimpor. Henteu nyangka skala laut kana. Pattrik Berggund
Dilaporkeun yén hiji perusahaan pangiriman saurna pikeun ngaduga pamekaran pasar pengiriman babi taun payun. Pasar wadahna parantos stagnated dina sababaraha bulan saatos turunna lungsur anu seukeut dina harga pangreen sareng paménta. "Nyusun lingkungan bisnis sadayana parantos hese dina wajah anu ditetepkeun dit teu katingali kateupastian," saurna.
Anjeunna nyarios jumlah faktor résiko: "contona, Rusia lumangsung Ukraina, dampak tanaga kawantina, sareng Amérika." Saluareun éta, aya tilu daérah prihatin.
Leupaskeun leupaskeun di tingkat titik, tingkat titik scfi breunce taun bulan dinten ieu, sareng saatos turunna anu sehat, jumlahna tetes 78% ti januari. Jalur Shanhai-kalér payun 86 persén, sareng Garis transai-Spanish-Amérika turun 82 persén turun $ 12 persen Per Feu, 19 persen anu langkung handap tina taun 2010-2010 rata-rata.
Hal-hal tiasa langkung parah pikeun hiji sareng operator anu sanés. Hiji ngaharepkeun biaya operasi pikeun tetep naékkeun sareng ongkos pengénging pikeun tetep ragrag salaku inflasi kana angka ganda.
Dina penghasilan hareup, bakal turunna q3 ka Q4 dugi ka tingkat anu sami ngalangkungan 2023? "Tekenan inflasiary diperkirakeun," MR hiji ngawaler. Perusahaan parantos nyegah ramalanna pikeun satengah sadinten kanggo sataun fiskal sareng nganggup kauntungan operasi langkung seueur tina dilandingkeun dibandingkeun sareng satengah taun ka pengker sareng kadua.
2. Harga kontrak jangka panjang aya dina tekenan: Harga pengiriman bakal diteruskeun dina tingkat anu handap
Salaku tambahan, kalayan titik-titik struktur, perusahaan pengiriman nyatakeun yén kontrak jangka panjang saméméhna diucapkeun ka tingkat handap. Upami dipenta upami konsuménna parantos ngajalung harga kontraksi, hiji saurna: "nalika kontrak ayeuna bakal tawaran, hiji bakal ngamimitian pembaharuan
Kaclif Changan analisalisalis Analis R.karlsen nyarios: "Pulla salami taun hareupna kalebet cabotina ogé bakal ngamimitian di tingkat handap sareng pagawéan buviers bakal normal." Almallaer mimiti ngitung yén pendapatan perusahaan pangiriman perusahaan diperkirakeun turunna 30% sareng 70%, dumasar kana data ramalan anu sateuacanna.
Dibébaskeun paménta konsumen bahkan hartosna pamawa ayeuna "bersaing pikeun volume," dumasar kana CEO Xeneta. Mørgen Lian, analis saderhana di pasar dnb, ngaramalkeun yén garis handap di pasar wadahna bakal diuji dina 2023.
Nalika James Hookham, Présialjol Dunkil Glober glollers globers globara globara globara Reviewawan Bahan Pasar, "Bagian Minggu bakal disaring pikeun pasar pre-penjajahan di mimiti.
Waktu Pasang: Feb-14-2023